caferacer 2 temps

Bravo Phil. pour cette initiative qui a due te serrer le ventre quant a la décision mais vous avez franchi le pas tous les 3 et c'est ça qui compte .
Maintenant on compte sur toi pour mener au bout ce que Patrice avait commencé ,mais tu vas y arriver !
Courage !

merci, pour ton soutien
je compte bien y arriver  même si je dois y passer plus de temps que de raison,
le tout c'est de garder la motivation...

aujourd'hui j'ai avancé
le phare avant fonctionne (veilleuse,code,phare)  et les fils pour le feux   arrière sont repérés,
en bref il me manque les clignos, le klaxon
le feux stop est repéré, mais par contre j'ai un problème sur l'éclairage du tableau de bord ,il s’allume quand je connecte les deux fils qui sont prévus pour le contacteur du feux stop???
j'ai du merder dans l’amas de fil dans le phare, bref je sèche on verra plus tard...
au pire je modifierais le faisceau, bref y a toujours une solution.

la chaine trempe dans le gas-oil, car je voudrais avant tout finaliser cette histoire d'embrayage,
il me manquerait une tige de poussée (vue sur le schéma de la revue), mais visiblement en présentant le carter avec la butée (et oui elle est bien présente dessus), le tout semble fonctionner,
mais avant de tout refermer, il faut que la chaine soit en place . (à suivre...)
par contre le dernier carbu est tjs bloqué même gavé de dégrippant ...

ça avance,ça avance ,c'est tout bon !

mauvaise nouvelle,
les deux chaines qu'il y avait dans le carton sont trop courtes,
après nettoyage (deux heures) se ne sont pas les mêmes,
je ne peux dont pas en faire une à la bonne longueur (il manque 4 maillons)
en fait,au vu de la revue technique se sont des chaines pour 380 gt. 104 maillons au lieu de 108 ...

le faisceau, je sèche toujours, il me manque des fils et par rapport à la revue, c'est pas les mêmes couleurs ... ,
le contacteur du démarreur claque mais rien au niveau du démarreur de plus il est n'est pas apparent mais à l’intérieur du moteur

par contre pour les carbu, les boisseaux sont débloqués, manque plus qu'a ouvrir et tout nettoyer

Pour les chaines si c'est du standart tu peux trouver chez Colombié Cadet .
pour le démareur c'est plus em......dant !

yes!!!pour les carbus

Quel bonheur!!!!
Je viens de relire tout le sujet, et c'est que du plaisir...
L'avantage de ce forum c'est qu'il est toujours présent et bravo pour votre initiative de perpétuer sa passion des Suzuki GT, je pense qu'il vient de passer le flambeau et pas des moindres.
Il ne peut qu'être fier.
Bravo a vous tous, courage son projet est dans de très bonne main.
Si tu as besoin d'aide, fait nous signe.
Vivement la suite, à bientôt.

ce soir pas grand chose, si ce n 'est que j'ai trouvé où et comment brancher le klaxon mais y en pas dans les pièces ..., les clignos je n'y arrive pas pour moi il manque des fils sur le faisceau ...

aujourd'hui nettoyage des carbus, casi deux heures par carbus,tout est  bouché, oxidé.
starter bloqué dans le puits,
bref de la patience,


photos d'un carbu sur trois nettoyé

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reste plus qu'à les passer au bain ultra-son ...

chaque carbu est repéré puisque chaque carbu a son propre cylindre : droit , gauche et milieu


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Tu a plus de patience que moi.....!!

je vois que tu maitrise bien l'anglais !

of course
j'avais 4 de moyenne en 1°
j'avais inversé avec l'espagnol pour le bac

bref ,
belle avancé ce soir,

après avoir fileté et monté un axe qui tient le moteur,
plus mis quelques boulons par ci par la sur la fourche,

j'apporte, les carbus à nettoyer au bac ultra-son à jeremy,
il me donne une centrale clignotante à deux cosses et non trois
et ce soir ... yes ,
les clignots avants et arrières sont repérés,
en fait c'était pas la bonne centrale dans la caisse.
il ne me manque plus qu'a voir pourquoi l'ampoule au tableau de bord ne s'allume pas ...

après un bon mal de crane, mais ça en valait la peine  
tout y est:
code, phare, veilleuse, voyants tableau de bord, clignots, feu arrière, feu stop repéré,
manque plus qu'a mettre tout ça au propre et définitif + trouver un contacteur de feu stop car il est cassé.
de plus avec les commandes reculées  en prévision va falloir adapter le contacteur ...

chouet !ça avance !

Super!!!
On voit bien que tu ne t'es pas trompé de métier, l'élec c'est ton DADA....

ouhais
pour un apprenti électricien je me plein pas
heureusement que c'est pas du 220v, sinon ça aurait fait des étincelles

aujourd’hui ,même la position parking fonctionne
tout y est
reste plus qu'a récupérer les clignos d'origines,  
tant que j'ai pas ça je peux pas mettre tout ça propre

j'attends les carbus avec impatience .
un peu de mélange dans un réservoir d'appoint,
de l'huile dans la boite,
histoire de voir si ça pète  
je pense qu'elle va avoir le  bruit très proche de la bouillotte avec ce trois en un  

une fois que ça...sera fait, avec le faisceau...
je m'attaquerais au frein avec les commandes reculées

génial !tu t'en sort comme un chef

les choses se compliquent,
les joints des carbus et les pointeaux sont morts,
difficile dans trouver neufs,
si quelqu'un à une adresse ?

idem pour l'étrier de frein
y a même un piston qui sort pas même avec 8 bars de pression

aie !
malheureusement je ne connais aucune adresse ,peut etre Alain a Albi ?

aller... quelques news après avoir passé hier plus de 10 heures dans le garage ...

réfection et montage de l'étrier avant qui était dans un sale état,
piston bloqué d’ailleurs il est piqué,
va falloir vérifier qu'il n'y a pas de fuite .

démontage et nettoyage :

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un petit coup de peinture :

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remontage de l'étier sur la fourche :

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remontage des flexibles après les avoir débouchés :

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manque plus qu'à trouver un maitre cylindre ...

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après avoir récupéré les pièces manquantes,

le faisceau est presque terminé

pose des clignos, du klaxon après l'avoir repeint etc ...

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mise en place du câble du compte tour , avec son cheminement d'origine, qui n'a pas été facile à trouver quand on est novice du gt

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pose du rétro

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hier matin j'ai fais un tour chez suzuki, pour les joints des carbus,

mauvaises nouvelles ... même kawa japon on sortie la fiche du 380 au 750 gt toutes années confondues ,
bref plus de pièces d'origines ,y a plus , va falloir trouver sur le réseau en adaptable ...

un petit aperçu au grand jour ...


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C'est Top t'avance a fond. Ça fais plaisir de voir qu'elle va rouler. Moi je ne l'aurais pas fait (pas assez de connaissances et pas non plus assez de courage)

Vivement de l'entendre péter

ouhais,

dès que les carbus seront ok ,

j'essais de la faire péter

hier j'ai acheté l'huile pour la boite,
aujourd'hui j'ai monté une batterie et le contacteur de frein arrière,
mis des ampoules 10a pour les clignos,  ils étaient trop lent, car la centrale n'est pas d'origine

encore merci à jeremy

ça va grand train cette restau. J'ai vu que t'avais piqué tous les draps a Babeth ,elle a rien dit ?

pour les draps, ils partaient aux chiffons , je l'ai eu facile

hier soir j'avais commencé la boite à air
ce soir elle est en place,

nettoyage et confection d'une mousse

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pose de la nouvelle mousse avec application de frameto pour stopper la rouille de la grille

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petit cordon de colle pour relier la mousse
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la boite à air complètement remontée et nettoyée

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pose sur la machine, ça fait beaucoup moins vide  

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c'est tout ... pour le moment

bonne nouvelle j'ai conversé avec DAN du forum des gt où patrice avait créé des liens,

il m'a donné des adresses pour trouver des pièces origines

j'ai les références,
la commande pour les pièces des carbus est en cours

pour la boite a air ,la densité de la mousse est la meme ? gaffe au démarrage que le mélange soit trop riche si densité supérieure !

sinon :what else !

ben au touché et a l'aspect ça semblait très proche après on verra ...

bon ce soir je me décide ,
démontage du démarreur,


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tu m'étonnes que ça marchait pas !!! tout était en miettes dedans
va falloir en trouver un autre

pour me consoler et vu que j'ai pas encore le reste pour continuer petit coup de bulgum sur les carters

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met un kick !

oups ! y en a un !

le kick ? ,
il me tarde

un grand coup dedans,
quand tout sera prêt,

juste pour entendre la mélodie

dommage je serais  pas prêt pour le 04...

pas grave ,prend ton temps et fignole nous tout ça !

tu m' a déjà vu ne pas fignoler

ce soir suite à une idée a bruno, abaissement du tableau de bord.... pour le look

avant
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après
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avant
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après
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pas flagrant sur photos mais bien mieux en réel

carter poli pour supprimer le résultat d'une chute (certainement)  ...

avant
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après
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comme j'ai pas encore les pièces pour finir la mécanique,
aujourd'hui un peu de carrosserie

découpe en deux et assemblage de fibre en provisoire avec des rivets pour voir ce que ça donne
en fait la selle était beaucoup trop haute

qu'en pensez-vous par rapport à avant  

avant
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après
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ça peut le faire ,une fois la mousse mise .

avec les feux c'est mieux

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y a un fil électrique qui touche le pneu !ça va faire des étincelles