caferacer 2 temps

pour moi ce sera la première monte ce réservoir est splendide!

d'accord avec totoxs

la deux ça fait plus "funky"  

au pire si tu hésites encore t'en fait deux   

je reste sur ma premiere impression le 1 est le plus beau avec un petit air de Ducati desmo (aie ne me tapez pas!) le second fait un peu CARAMBAR !
ça c'est dit !
mais c'est tout a fait un avis perso ! le proprio est seul a décider !toc!

AH ! là pour sur, les avis sont partagés ...

bahhh une Ducati 3 cylindres 2T     c'est pas courant     


mais Mitch ... vue ton âge ça devrait te rajeunir  la photo 2 ,  c'est ton époque    ..... ou alors t'as pas encore vieillis    (c'est bien aussi)

Bon, si tout le monde avait été du meme avis, y avait pas photo. Mais la, je ne sais plus et a force de présenter l'un ou l'autre réservoir, je me rend plus compte.
Au départ, je voulais monter le roca (le carambar) mais comme j'ai déja la bouillotte montée comme ça, je me disais que l'autre serait bien. Maintenant, je sais plus, va falloir que je cogites.

totoxs a écrit:

bahhh une Ducati 3 cylindres 2T     c'est pas courant     


mais Mitch ... vue ton âge ça devrait te rajeunir  la photo 2 ,  c'est ton époque    ..... ou alors t'as pas encore vieillis    (c'est bien aussi)

De plus Mitch, il aime pas les 2 temps, donc si elle ressemblait a une ducati, elle lui plairait un peu.

mais peut-être quand le moteur avec les pots seront monté tu verras + clair dans ta tête ?????

et tu nous fait 2 photos pour que l'on puisse foutre encore un peu + le bordel dans ta tête   

pas béte ça !
au fait ,la moto ça empéche de vieillir !

Un petit dessin pour avoir un aperçu..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

FAIT GAFFE ...... T'AS PAS REMONTER LES POIGNEES DE FREINS     

ben tu vois qu'avec ce réservoir elle sera superbe ,LAISSE TOMBER LE CARAMBAR !

je serais toi, j'en ferais 2   

2 dessins !facile pour notre président !
y a qu'a demander.

J'avais aussi dessiné la bouillotte pour avoir un aperçu avant peinture

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

artiste avec ça  

Ca n'avance pas vite pour le moment.
Je galère pour démonter l'étrier et le maitre cylindre. Impossible de sortir les pistons
On verra plus tard.

En attendant, Alain a ouvert le moteur, les cylindres et pistons sont en cote d'origine et n'ont pas l'air trop usés. Mauvaise nouvelle, la pompe à huile n'est plus étanche et doit être remplacée.Bonne nouvelle, à cause de la pompe, le contenu du réservoir d'huile a coulé dans le bas moteur et le vilo baigne dans l'huile depuis des années.

En attendant, je commence le nettoyage des carters. Ya du boulot

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

a quelque chose malheur est bon   

bon courage pour l'astiquage   

Je continue le nettoyage ..dur dur.....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Reste encore ça

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les carters sont finis. Ouf. C'est pas vraiment nickel mais vu l'état au départ

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Maintenant, au tour du couvre culasse


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

hé bin beau boulot   

mais tu le fait a la machine ou a la main ????

Quand c'est vraiment crado je commence avec du papier à poncer à l'eau, puis je passe à la main avec du belgom alu, puis à la machine, puis à la main, jusqu'à ce que se soit potable.

j'espère que t'as des actions chez belgom   

Le voila, il vient d'arriver (merci Alain)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce matin, montage du moteur dans le cadre (tout seul..)


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Essaie avec le 3 en 1

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

     balaise vive la suite  

superbe !

Petit aperçu avec l'habillage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et avec les pots d'origine

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

N'hésitez pas à donner vos avis ou conseils....

superbe,
je préfère avec le 3 en 1

par contre je trouve la coque arrière un peu courte et trop incliné
mais c'est que mon avis ...

je la verrais plus comme ça

avant

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



après
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En fait , au départ elle était comme ça. Je l'ai recoupée parce que je la trouvais trop longue.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

d'accord avec patrice comme il y a plein d'horizontales sur cette machine, mettre une selle courte lui donne un air plus ramassé, plus bestial. mais ce n'est que mon avis.
Au fait Patrice, j'attend ton coup de fil pour le polyester

je préfère le 3 en un

J'ai passé un coup de peinture haute température sur le pot et nettoyage des collerettes d'échappement qui étaient rouillées.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nouveau problème;
Je veux monter des commandes reculées mais il faut que je trouve une solution pour l'arrêt de cable pour le frein arrière

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On le voit ici sur le cadre mais beaucoup trop en avant

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour pas abimer ton bras oscillant, je verrais bien ...  ...
reproduire la même pièce, mais soudée sur une patte en demie lune,
que tu visserais comme un collier de poignée de freins par exemple ...
et qui de plus, serait réglable sur la longueur du bras... en fonction du câble ou de la tige ... de frein
je sais pas si je suis clair ...  

Bon: je calcule, je réfléchis, je me creuse la tête pour mes commandes reculées.
J'ai fait un gabarit pour faire une platine pour fixer mes pédales

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai trouvé un câble plus court que l'origine qui est bien trop long

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Puis, j'ai pensé qu'avec une platine dans ce style, je pourrai y fixer l'arrêt de gaine.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il faut aussi que le kick ne touche pas la pédale au démarrage, mais comme ça, ça devrait le faire.

Il me manque plus qu'à trouver une plaque d'alu ou de tôle à découper.
Qu'elle épaisseur pour que ce soit assez solide ?

Ensuite il y aura l'autre côté, c'est pas du tout pareil...

du 8 ou 10 mm pour l'épaisseur de l'alu ... mais il y a des codes pour l'alu ... comme le métal ...

tu peux aussi commander ton frein par tringle au lieu du cable et fais gaffe au passage du kick: si le kick passe il n'est pas dit que le talon et le mollet qui vont dessus fassent de même.Tu risques d'être forcé à faire une pédale repliable

Je suis d'accord avec monetom,
perso, j'opterai pour une tringle rigide,
réglable avec une vis papillon ...

pour ta plaque alu demande à bruno
son père à un tour,
c'est un as en la matière   
en plus s'il le faut, il a peut-être une chute d'alu pour faire ta pièce...  
il doit aussi connaître l'épaisseur qu'il te faut ...

je m'étais fait la promesse de finir son travail, mais je n'avais pas encore trouver le courage,
Hier en accord avec Cathy et Thibault, je suis allé la chercher pour essayer de continuer.
Après discussion avec Thibaut et Jeremy, nous avons conclu que le réservoir "carambar" était plus adapté pour le style café racer, mais bon pour l'instant on en est pas à la finition...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bien que le principal est fait, il reste encore pas mal de pièces à monter, nous avons  rassemblé ce que nous avons trouvé qui pouvait être de cette moto, on a du en oublier mais bon pour commencer ça devrait aller ...

pas facile pour un novice de la gt suzuki  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

hier soir jusqu'à pas d'heure,

j’essaie de comprendre tout ce qu'il y a dans les caisses,

vérification que l’embrayage est bien présent car le carter était juste fixé par 4 a 5 boulons non serrés,
ouf il est bien en place donc je referme le carter et adapte des vis car il en manquait plus de la moitié (certainement cassé au démontage).
les carbu dans le carton ont les boisseaux bloqués, deux sont revenus,  un autre malgré le dégrippant ne revient pas,on va laisser agir, on verra plus tard... (j'imagine l'intérieur des cuves et gicleurs )

mise en place d'une batterie trop petite donc provisoire histoire d'avoir 12volts

je retrouve une tige de poussée sur deux pour la butée embrayage, par contre pas de butée avec les billes ...

ce soir  je passe à autre chose, le faisceau

je comprends que c'était sa bête noire

après plus d'une heure, j'assemble en fonction de quelques scotch de couleurs quelques fils, trouve une panne sur le porte fusible principal... le voyant du point mort s'allume
j'essaie donc de voir si il y a des étincelles aux bougies,
yes,  deux sur trois,
après nettoyage et réglage des rupteurs, ouf les 3 fonctionnes
le plus dur du faisceau reste à faire  car beaucoup de fils sont sans cosses et aucune couleur corresponde,
si quelqu'un s'y connait je suis preneur ...