Bouillotte Roca

J'attaque la restauration d'une bouillotte(Suzuki GT 750 pour ceux qui ne connaissent pas)Le moteur est sur l'établi d'un mécano.
Elle sera montée avec une coque Roca, des bracelets et un 3 en 1 Martin

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pas très courante surtout équipée Roca.................t'as encore de la place dans ton garage?

Elle était au fond du garage et pour la sortir,
déja une demi journée de travail. C'est pour dire la place
qui me reste

t'as plus qu'a trouver un hangar!

Les jantes d'origine étant un peu piquées, j'ai trouvé des jantes a baton pour monter sur ma bouillotte. Ce sont des JPX et j'aurai un disque supplémentaire. Elles ne sont pas encore nettoyées mais ça viendra
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Je vous tiens au courant au fur et a mesure de l'avancement des travaux

Voici des nouvelles de la restauration de la bouillotte.
Ca avance doucement mais ça avance.
Nettoyage du pot
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LKes chromes sont bien revenus

Controle et refection du radiateur
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J'ai du retrouver des carters moteur,les miens etaient casses et ressoudés

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Achat de pistons et segments neufs

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Achat d'une grille de radiateur. Elle etait manquante sur ma moto

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Les autocollants pour la coque Roca

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Faits par un gars de Vielmur. Si quelqu'un veut les coordonnées Qu'il me contacte

ça va le faire!

bravo les autocollants. SUR UNE JAPONAISE C EST CE QU IL Y A DE PLUS BEAU. Président fait rouler la ducat et brule l'irretique. DU POUMM POUM et pas de wiiiiiiiinnnnnggggg

Il me semble que tu roules plus souvent avec ton vespa 2 temps qu'avec ta Ducat...

fini ça la guéguerre 2 temps/4 temps!!!!

Désormais et a partir de maintenant,tout l'monde roulera en 3 temps





































............si c'est pour dire des conneries,c'est pas la peine de poster,c'est ça?

OK,je m'en vais

Des nouvelles sur l'avancement des travaux
Les carters moteur ont été polis


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Joints spy de fourche remplacés

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Sa avance bien y en a une sur le hors série de lvm mais sans la coque Roca faut dire que c est mieux avec on va bientôt pouvoir la voir roulante alors ???

sacré boulot!

le père-hugues a écrit:

sacré boulot!

ET quel boulot!!!! mais le plaisir!!!!!!!!!!! Il ne manque plus qu'a l'écouter ,et..... sniffer l'odeur de fraise

Ca y est il est en un seul morceau.
Apres beaucoup de boulot et de pieces neuves
il est enfin pret a peter.
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Bravo a toi! Trés beau le moteur Tu vas en faire craquer plus d'un!!! moi le premier! A voir sur la route! Je me souviendrais toujours avoir rencontré un jour en revenant du mans (GP) avec le 620, un motard qui faisait le plein avec son GT 750, il revenait d'une concentre de st sulpice 81 j'avais discuter le bout de gras avec lui, et sa bécane avait 230.000. Il en été fier!! et c'est tout le mal que je te souhaite!!

Les moteurs des bouillottes etaient tres costauds.
Surement du au refroidissement liquide.
Je ferais peut etre pas 230 000 Km avec mais j'espere
qu'elle fera des bornes car dessus tout est neuf:
Vilo refait, roulements,spy pour le sans plomb,bielles , pistons,
réalesage en 0,5,etc.....

Mais j'ai encore du boulot dessus:
carbus, freins, peinture,électricité; commandes reculées etc...

Et plus tard quand j'aurai renfloué le porte monaie
3 pots de détente...

oui Didier,je l'ai vu cette machine aux "troubadours"la concentre de Denis: pas un gamin non plus le proprio!
Très beau travail ,Patrice.........quelle patience!

Allez on continue.
Je viens de récupérer le cadre et tous ses accessoires
sablés plus peinture epoxy
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Pour ceux qui sont interesses j'ai une bonne adresse pour sablage et peinture epoxy pour un prix tres correct.

Vingt DIEUX tu vas pas oser le remonter ce cadre de peur de le rayer!!!!! génial!!!!!

Figure toi que vu le poids du moteur ça me fait
peur de le mettre dans le cadre sans risquer de le rayer .

Patrice pour le plan sablage peinture ça peut interresser du monde
si tu peux mettre les coordonnées dans la rubrique "bonnes adresses" ce serait sympa

Je profite des congés pour avancer un peu.
J'attaque les roues comme ça je pourrai bientot
mettre le moteur dans le cadre et le tout sur roues

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Avant

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Apres.
On voit pas tres bien sur les photos mais il y a un sacre boulot
de nettoyage et ça prend un temps fou pour pas beaucoup de surface

t'as essayé le lave vaisselle ?

Je sais pas si ma femme voudra me le preter.

la mienne non plus ne le prete pas . Mais les soldes arrivent: ça laisse du temps

Ca y est, j'ai trouvé une astuce pour mettre le moteur
dans le cadre sans abimer celui ci.Enfin, c'est pas moi
qui l'ai inventé j'ai lu ça sur le forum des triples.
Il suffit de poser le moteur par terre ou sur la table
le coucher et le caler sur le coté droit,on positionne le cadre
autour ,on passe les vis de fixation et le tour est joué.

Ya plus qu'a...

hum !!!
ça sent le nickel chrome tout ça !
beau travail , il te reste encore du chemin , mais il a bien avancé le bougre !
a+

en réponse a : t a essaye le lave vaisselle, je peux dire oui
le mois dernier j'ai balancé le carbu de ma 750 xlv dans la machine , double dose de poudre puissance maxi et hop ils sont ressortis nickel chrome,
un coup de soufflette , remontage et un ralenti comme elle n a jamais eu
que du bonheur...............
a+

Comme je vais bientot arriver aux carbus, je vais commencer a negocier
le pret du lave vaisselle, mais c'est pas gagné.
Surtout qu'il faudra qu'elle m'explique comment
ça marche ces betes là c'est pas du 2 temps.

Allez maintenant que les beaux jours reviennent, je continue le remontage.
Voila comment on met un moteur dans un cadre, tout seul et sans
rien abimer
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Et le tour est joué.

Elle sera bientot sur roue



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pas con le truc pour mettre le moteur dans le cadre!
beau roman-photo,vivement le prochain épisode!

Ce soir, j'ai commencé a mettre en place une partie du
faisseau et des équipements électriques (régulateur, redresseur ...)
Ce n'est pas trop mon truc mais j'espere qu'a la fin je
n'aurais pas des fils en trop ou en moins.

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La suite au prochain épisode

Bravo Pat , pour ton excellent boulot Tu ne vas pas oser t'en servir ....

impressionnant! c'est magnifique

Aujourd'hui, montage des tes de fourche

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Du bras oscillant et des amortisseurs

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Ce sont des marzzochi d'époque

C'est pas beau un cul de GT ?

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Montage de la fourche

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Ca y est elle est decendue de l'etabli. J'ai un peu galéré mais j'y suis arrivé. C'est lourd une bouillotte.
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Un aperçu avec la coque.
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Je vais m'attaquer a la rampe de carbus.
Il restera encore les freins , la peinture, les commandes reculées et beaucoup d'autres choses
mais le plus gros est fait.

Voila comment je voudrais que que soit ma bouillotte une fois finie

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Super, je vois que les soirées se passent au garage !!!!